丙烯酸鹽噴膜防水涂料如何在鐵路軌道中使用?

    一、材料特性

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料是由金屬氧化物或氫氧化物和丙烯酸中和反應(yīng)而得到的主液,分別添加雙組份引發(fā)劑,通過專用設(shè)備噴出后在空氣中發(fā)生撞擊混合,從而在混凝土基面形成彈性防水膜,該材料具有整體無縫、環(huán)保阻燃、施工便捷等性能優(yōu)勢.

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料具有以下特性:

    (1)整體無縫,解決了傳統(tǒng)材料因搭接縫帶來的滲漏水問題;

    (2)化學(xué)粘接、皮膚式包覆,與混凝土基面密貼不竄水;

    (3)固有使用壽命可達(dá)100年,能與建筑同壽命;

    (4)快速聚合,1-5S內(nèi)聚合成防水膜;

    (5)施工效率可達(dá)傳統(tǒng)材料5倍以上;

    (6)耐酸堿、鹽霧腐蝕性能優(yōu)異,pH值在3~12范圍均可安全使用;

    (7)有輕微破損時(shí),材料遇水可自動(dòng)復(fù)愈合;

    (8)低模高彈,延伸率可達(dá)500%;

    (9)潮濕基面、無明水情況下均可以施工;

    (10)綠色環(huán)保,滿足JC 1066中*高等級(jí)A級(jí);

    (11)阻燃等級(jí)可達(dá)B1級(jí),安全系數(shù)高;

    (12)材料性干濕循環(huán),動(dòng)態(tài)適用地下環(huán)境變化.

    也正是由于丙烯酸鹽噴膜防水涂料有這些優(yōu)點(diǎn),因此很多鐵路隧道的防水工程都用它.

    二、施工工藝:

    1、底板

    在200mm厚C20細(xì)石混凝土墊層澆筑、養(yǎng)護(hù)結(jié)束后,可進(jìn)行底板防水施工.該明挖段工程采用混凝土鉆注樁維護(hù)結(jié)構(gòu)施工,因此在側(cè)墻鉆注樁做砂漿找平后同時(shí)進(jìn)底板及側(cè)墻根部,以及底板與側(cè)墻交接部位的防水施工.首先先施作底板與側(cè)墻交接部位加強(qiáng)層的施作,加強(qiáng)層丙烯酸鹽噴膜防水層的厚度為5~6mm,分別向底板、側(cè)墻方向延伸250mm.加強(qiáng)層施作結(jié)束后,方可進(jìn)行底板大面積的防水施工,噴膜防水層厚度為3mm.

    丙烯酸鹽噴膜防水涂料屬于反應(yīng)型防水材料,引發(fā)劑生產(chǎn)的自由基促成了高分子化學(xué)鏈的增長和形成,3~5s即可聚合成具有一定強(qiáng)度的防水膜.防水施作完畢后,無需特殊養(yǎng)護(hù)即可澆筑底板防水保護(hù)層,提高了整體施工效率.

    2、側(cè)墻

    側(cè)墻防水施作時(shí),采用自下而上的施工順序,以保證防水施作的連貫性.由于側(cè)墻高7.2m,防水施工時(shí)需搭設(shè)腳手架,并給工人佩戴安全帶.側(cè)墻防水施工時(shí),基面一般難以完全做到平整,噴膜防水層可以完全適應(yīng)基面的形態(tài),不會(huì)出現(xiàn)漏噴、難施工的部位.整體高度需高于主體結(jié)構(gòu)高度200~250mm,以便于側(cè)墻與頂板交接部位的防水搭接.

    側(cè)墻防水施作結(jié)束后,可綁扎鋼筋準(zhǔn)備澆筑結(jié)構(gòu)主體.綁扎鋼筋時(shí),難免有局部的防水被破壞.此時(shí),應(yīng)用專用手持式小型噴*進(jìn)行修補(bǔ).由于噴膜防水層之間具備完美的相容性和粘接性,仍然能夠保證防水層的整體性.在圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)中,經(jīng)過測試,由于丙烯酸鹽噴膜防水層與后澆混凝土(結(jié)構(gòu)主體)的粘接更高,即具備反粘性能.因此能夠保證防水層與結(jié)構(gòu)主體密貼,杜絕了竄水層,從而起到完美的防水效果.